ローラー2時間10分 264w(1時間281w)

朝、外へ行こうか迷っていたが、雨雲レーダー見る限り雨雲も来てなかったので外へ行くか！と準備してたところザーっと降ってきてローラーへ変更f^_^;

10分アップしてから280〜300wで、と思ってスタート。300は今日はムリ、280でもかなり厳しい状態…。10分経過地点で15分で止めようと決意して15分まで何とか粘る。何となくいけそうでとりあえず20分まで粘る。するともったいない気がしてきて30分まで。35分ぐらいで再びかなり厳しくなってきて40分で止めることを決めたけど、40分経過したらやめるのがもったいなくなり何とか踏ん張って1時間完遂した。その後は1時間適度な強度、250w程度で漕いで終了。

ダメな時の頑張り具合では最近では一番頑張ったな(笑)まあただの自己満足で本当はこういう時は軽めの強度にしたほうがいいのかもしれんけど…。

910XTのベルトが切れたので、今更だけども発注していたクイックリリースキットを装着してみた。ランニングもするからとこれを導入してなかったのですが、自転車に装着することを考えればこっちの方がスッキリしていてだいぶいいな。

明日は行けたら午後から善峯寺へ参拝してみたいところです。

ローラー1時間半 200w程度

朝起きたらけっこうな疲労感。

外行くか迷ったけど、雨が降りそうやしダラダラしてしまって結局ローラーを選択。

何となく開始するもやはり疲れており200w程度で1時間半ちょい漕いで終了。まあ昨日いい運動ができたということだろう。

明日は外行けたらいいなあ。

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明日で10カ月か。だいぶ成長したもんです。

激坂トレーニング開始＠前ヶ畑峠 81.6km 3:09:58 208w 2,365 C

本日は晴天。前日日が変わるまで仕事だったので朝ゆっくり目に起きて8：00過ぎに大原方面へ。
あざみライン対策に京都北部の激坂、前ヶ畑峠を上ってトレーニングの予定で。

本日のコース

まずいつもの早朝練習同様に途中峠までを一定の強度で淡々と。
あまりよく動けない感じがしたものの27分4秒、299wでタイム的には今までで一番速かった。
パワーの割に速くなったのは気温が高かったからか、ホイールが前回のものより軽いのだったからか。
ちょっと下ってからいざ前ヶ畑へ。
とりあえず1本目は百井峠まで含めてフルコースで走ってみた。
このコースは前半は緩やかな上りが続くが途中から10分ちょい、10％を超える勾配が続き、最大では20％を超えてくる。
むかし、トライアスロンも始めてないころにも行ったことがあって、その時はようやくなんとか終盤のきつい勾配を上りきったと思ったら、目の前に直線的なさらにきつい上りが出現し、絶望感を感じてついに足を着いてしまった。

このコース一番の難所。写真で見ると大したことなさそうだ。

今考えてみるとその時のギア比は最小で42×23Tの8Sだった。そりゃ絶望感を感じるわな(笑)
さて、コンパクトクランクの効果やいかに。

前半のゆるやかな上りですでにパワーが出にくい。かろうじて300wを維持するぐらいで10分ぐらいしたところでいよいよ激坂区間へ。
最適なギア比にしようとしたらもうそれが最小34×28Tであることに気付き、おいおいもうこれが最後かよ！大丈夫か？となるが特に問題なく淡々とすすむ。
たまにStandingを織り交ぜつつSittingメインですすむ。かなり勾配のきついところ（たぶんover20％）では脈動するようなぺダリングになってしまいがちなので、一定のスピードで進むように回すことを心がける。そうこうしているうちにいつのまにか頂上へきてしまった。

ゴールの頂上付近。かつてはこの手前で絶望感を感じたのだが…。

正直え？もう終わったの？という感じだった。かつて絶望感を感じた場所でも淡々とペダルを回すのみ。恐るべしコンパクトクランク。1本目は前ヶ畑の頂上をクリアした後は少し下ってから百井峠頂上まで進んで18分3秒、312wで終了。
一度下の方まで降りてから勾配が強まる滝谷橋から再スタート。

このあたりから勾配が強まってくる。

今回は最初から推定10％以上の坂を上り続ける。
2本目も難なく終了。11分9秒322w。
最後もう一度トライ。序盤の比較的緩やかな上り（と言っても10％強）ですでにパワーが出ないが、後半にかけて上げていき、最後は追いこんで11分1秒324wで終了。
下山擦る途中に水分補給。

湧水で水分補給。

日曜祝日の11～15時限定でこの800m先に「ちょっといっぷく」が出現するらしい。

めっちゃ気になる。

もう一度途中峠まで上ってから、今度は滋賀側に降りて最後花折峠へ。
最初はまるでパワー出なく諦めかけたけど、後半上げていって8分22秒325wで終了。
後は下山して、帰る途中でグランディールでパンを買って終了しました。

本日のスプリント錬はMAX980wでベスト更新。自分の場合、重いギアを踏むより軽めのギアでケイデンスを上げる方がパワーも出てスピードも出せるようだ。

腰痛も出なかったのでこの調子なら富士山でも大崩れすることはなさそうだ。まあ根本的に速くないとは思うんですが(笑)しかし次はどん欲に勝利を狙っていきたい。

今度時間があるときに京都最大の激坂（？）善峰寺へ参拝してみよう。

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息子は妻とまた水族館と梅小路公園で遊んできたようです。

テントが大活躍！

雨が続くので今日みたいな天気のいい日に外で遊びに連れて行ってくれてるのでありがたいです。

ローラー1時間 200w程度 / コンパクトクランク交換

今週は午後から出勤なので午前中はゆっくりと過ごした。

再来週の富士あざみライン用にコンパクトクランクに交換。交換後に軽めの負荷で昨日の1hr recordを見ながら1時間ほどローラーに。

1時間まったく同じエアロポジションで400w程度で走り続けるて一体…。

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激坂は非力なこともあり、さらに腰が痛くなってくる傾向があるので苦手としているのですが、富士山は上りきれるでしょうか。ひょっとすると昇格どころかまるであかん結果となる可能性もありますが、できる限り頑張ってくるとしよう(笑)

栂池高原ヒルクライム E3 3位 54分17秒

栂池高原で行われた栂池ヒルクライムに参戦してきました。
今シーズンからボート競技の縁でVC Fukuokaというチームに誘っていただいて実業団レースに出ることになりました。
プロツアーの下のエリートクラスは上からE1～E3までカテゴリーが分かれており、3位以内に入ると上のカテゴリーに昇格できる仕組みになっています。実質的に今回が実業団初戦となったので（白浜TTは自分の中から消去しました(笑)）、まずはE3からスタートとなります。

今回のコースは平均７％程度、最大でも10％程度で全長17kmほどのコースです。前日試走した感じではスタートから10分程度がきつい勾配の個所で、あとは比較的緩やかな勾配を上っていく感じとなっていました。

朝5：00頃起床し準備して会場へ。

美しい景色の下でアップ開始

トイレ難民となっていた我々に快く素晴らしく快適なトイレを提供していただいたYAMAICHIさん。

本当にありがとうございました。次はぜひ宿泊もしたいところです。

ローラーでアップしてから余裕を持ってスタート地点へと向かう。

今回こそは前の方へ・・・と思ったらもうすでにけっこう並んでいる。
Oh my god！と思いきや先頭の列が2人分ぐらいあいていたのでしれっとそこに入らせてもらった。
ここでGarminのキャリブレーションしようと思ったらパワータップとの接続が切れており、操作ミスによって「search」をぽちっとうっかり押してしまったので他の選手たちのパワーメーターと混じってしまい「multipule sensor detected」となり自分のものを認識できなくなってしまった。orz…
わざわざレースのデータをとってみようと思って練習用パワータップのまま来たのにただ重いホイール履いてきただけになってしまうとは…。誰かこれになった時の（他のパワーメーターから離れる以外の）対処法知ってる人がいたら教えてくださいm(__)m
気を取り直してスタート、と思っていると前に強引に割り込んでくる選手が…、さすがにこれはアカンやろと思っていたら（レース後この選手が2位であったことが判明、まあ速けりゃいいか。）、いざスタート。

最初からすごいペースで20人ほどが上っていき（推定6～7w/kg程度）、さすがにこのペースじゃすぐに落ちてくるやろ、と思ったので開始早々10秒程度で集団を見送り一人で淡々と漕いで行くことに決める。

みきさん撮影。たくさんの写真ありがとうございます！

案の定、ものの5分としないうちに10人ぐらいは落ちてきたのでパスしながら淡々と進む。
パワーメーター認識せんかなと思ってGarminをいじりながら走っていたら何とか認識はしたものの、トルクをかけ続けている状態でzeroingしてしまうので50wとかの数値が出ることとなり、意味なし芳市。さすがにパワー測定は諦めた(笑)
途中落ちてくるE3の選手でついてくる人はいるものの、みなしばらくすると切れていくので完全に個人TT状態。淡々と走り、半分ぐらい（30分程度）でだいたいは抜いたと思うのだが、先ほどの強引な割り込みの選手の姿さえ全く見えないのでなんとなく相当速かったんだろうなと推測しながら進む。終盤になって抜いた選手にあと先頭何人いるのかと聞くと3人と。
majika、ひょっとすると3位に入れなくてカテゴリー昇格さえできんかもしれん…とか思ってるとようやく1人E3の選手を捕える。しかしこの時点ですでに残り3km程度。
追い付いたとはいえこの選手もけっこう速いので、もうこれはこの選手にしっかりついていって確実に勝って3位を確保する作戦にするしかないなと。
相手も自分に気付いたようでペースを上げて揺さぶりをかけたりしてくるので少し苦しんだけど、ラスト200m程度でスパートして抜き去りゴール。ゴール後、ひょっとしたら4位だったんちゃうかとひやひやしてたけど一応3位でなんとかE2カテゴリーには昇格できました。しかし危なかった…。

栂池高原ヒルクライム　E3　3位　54分17秒　リザルト

レース後E1の人のタイムとか見てみると、昨年富士山のヒルクライムとかおきなわで終盤までいっしょに走っていた高橋さんが52分程度で私よりちょうど2分も速いことを考えると、全然あかんかったなと。しかしまだ体も絞れていないことや、出力的にもまだまだなことを考えると妥当な結果だったのかもしれません…。それなのにけっこう重量級の装備でレースしたのはちょっと舐め過ぎてたと思うので反省しております。
今回のレースで気付いたこと。
・この程度の気温、時間のレースでは集中していることもあり水分摂取はしないし必要ない。今回ただ1kgの重量物を運んで上っているだけでした。
・パワーは表示されていたとしてもおそらく見ない。データとれてたらいいんかもしれんけど、レース中は他の人と競っているのであってパワーと競っているのではないので全く必要ない。

次は2週間後の激坂で有名な富士あざみラインのヒルクライムですが、激坂は苦手なので今回の結果を考えるとやや厳しい戦いになりそう…。しっかり練習して、今度はできる限りの装備は充実させて（自転車自体が重いのは仕方ないですが…。）E1昇格はしたいところです。
京都の激坂（前ヶ畑峠とか善峰寺とか）のぼってトレーニングしておこう…。

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遠征の写真

レース後に。積雪の残る山頂から。

下山は途中から自転車を積載してゴンドラで。

2人で乗るらしいので今回は〇子広美さんと乗りたかったなどと話をしつつ…。

野郎二人組でした。これが現実です。

しかしゴンドラからの景色は絶景。パラグライダーも飛んでました。

下山後に豚汁とおにぎりがふるまわれていました。

かなり美味しかったので、おかわりしてくださいよ～

というおばちゃんの言葉に誘われて何杯もおかわりしてしました。

みなさまレースお疲れさまでした。

次は勝ちたいところです。

帰宅途中の車から青木湖を臨む。余談ですが、以前2年ほど前、妻とこのあたりで京都の暑さを避けるためにトライアスロンのプチ合宿を敢行いたしまして思い出の地となっております。

青木湖で泳いだりもしたのですが、実は心霊スポットであったと後で知って、

そういえばなんだかぞっとするような感じだったよなとか話した記憶が…。

帰りに梓川SAにて、妙に食べたくなって買ってしまった。

バックの子供の行動がうちの息子に似ており思わず激写(笑)

やや遠方への遠征でしたが福永さんや後藤さんとも話すことができたし、佐藤夫妻のおかげで楽しくドライブすることができました。またよろしくお願いします！

栂池HC コース試走

昨日金曜日、早朝に大原へ。あまり強度は上げずに(上がらずに)だいたい一定で2時間220w程度で。

本日は朝、佐藤家と合流して、日曜のヒルクライムに向けて栂池高原へ。

恵那峡で休憩

…。

栂池高原へ到着してからチームの福永さんと合流してコース試走へ。かなり寒かったのでウィンブレと冬用グローブを持参していったがこれは正解。

1時間ちょいかけて頂上へ。頂上は雪が積もっていた。

この時点で下山でかなりヤバい事態になるのではと嫌な予感はしていたが…

下りでウィンブレは着てるものの寒すぎて凍死寸前に。下山後に意識が朦朧としつつ近場の温泉へと駆け込んで何とか回復した。

夜は定食屋でがっつりと。ここの定食屋かなりイケてた。また是非再訪したい。

本日の宿泊施設。ライダーハウス1620円、安！

では明日に備えて寝よう。おやすみなさい〜！

Cannondale caad9シェイクダウン / 途中峠×2 ①292w②313w

事故にあったTrek madone（2005年ごろのもの）の組み換えをのむさんの店でお願いしていたのだが、完成したとのことで火曜の夜に受け取りに行ってきました。
んで本日早朝に大原方面へサイクリングへ。

Cannondale caad9。

受け取りに行った際にヘッドパーツの上のほうは薄いものに変えてハンドルをできるだけ低くできるようにしてもらったのですが、一番低くしてちょうどよさそうでした。

visual的にもうちょいコラムカットしてもらえばよかったかな。また今度やってもらおう。

使っていないアルミフレームを譲ってくれるとのことでお願いしたのですが、それがこんないいモノになるとは…。シンプルで見た目もかっこいい。やっぱりホリゾンタルに近いほうが個人的には好みだな～。

乗った感触は最初から全く問題なくしっくりくる。乗り味もアルミフレームとは思えないなめらかな乗り心地。というかアルミフレームあんまりのったことないので一般的なものがどんなもんかよく知らないけど。
もはやずっとこれでもいいんじゃないかと思うぐらいですが、実は同メーカーのカーボンフレームを入手予定なのでそれをメインバイク、caad9をセカンドバイクにする予定でいます。なんという贅沢な感じもしますが、2台体制というのはマシントラブルがあった際にも継続して練習できるのですごく安心ですね。いつかcaad9を憧れのYakult lady車にすることも検討したいところです(笑)

本日は動き自体はあまりよくないんじゃないのかという感じだったが、ポジションもしっかり出ているせいか思ったよりいい出力でこげました。1本目は292w、2本目は少し上げてみて313w、27分30秒でした。

以前のpower tapホイールもリムがダメになってしまっていたので組み換えをお願いしていたのですが、特にひずみゲージがダメになっているということもなさそうでほぼ正確な値が出ていそうなかんじで安心しました。


このバイクで今週末は栂池のヒルクライムに出る予定です。佐藤さんに1カ月バイクを貸していただいたおかげでしっかり練習することができました。本当にありがとうございました。